Triger Kayışı Seti Detayları
Triger kayışı takımı, motorun düzgün çalışması için hayati öneme sahiptir ve motor valflerinin açılıp kapanmasının pistonların hareketiyle tam olarak senkronize olmasını sağlar. Sadece tüm parçalar uyum içinde çalıştığında motorun emme, sıkıştırma, çalışma ve egzoz olmak üzere dört strok normal şekilde ilerleyebilir ve bu da istikrarlı güç çıkışı, iyi performans, yakıt verimliliği ve azaltılmış emisyonlarla sonuçlanır.
Bileşen parçaları
Zamanlama Kayışı: Genellikle kauçuk, elyaf ve diğer malzemelerden yapılmış, dişli bir yüzeye sahip kitin temel bileşenidir. Krank milini eksantrik miliyle bağlamaktan, dönme gücünü krank milinden eksantrik miline iletmekten ve böylece valflerin açılıp kapanma zamanlamasını kontrol ederek motorun emme ve egzoz işlemlerinin doğru zamanlama sırasına göre gerçekleştirilmesini sağlamaktan sorumludur.
Gergi kasnağı: Esas olarak sabit kabuk, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, yuvarlanan yatak, yay burcu ve diğer bileşenlerden oluşur. Rolü, triger kayışının gerginliğini otomatik olarak ayarlamak, kayış kullanım nedeniyle uzadığında, gergi tekerleği kayışın uygun gerginliğini koruyabilir, kayışın gevşemesini veya aşırı sıkılmasını önleyebilir, kayış çalışırken gürültüyü ve kayma olayını azaltabilir ve şanzıman sisteminin kararlı çalışmasını sağlayabilir.
Tembel kasnak: Kılavuz kasnak olarak da bilinir, genellikle metal veya plastikten yapılır. Gergi kasnağına ve kayışa yardımcı olma rolünü oynar, kayışın yönünü değiştirebilir, böylece karmaşık iletim yolundaki kayış gücü düzgün bir şekilde iletebilir ve aynı zamanda kayış ile kasnak arasındaki tolerans açısını artırarak iletim sürecinin doğruluğunu ve kararlılığını sağlar.
Diğer parçalar: ayrıca tüm zamanlama sisteminin stabilitesini sağlamak için sabitleme ve bağlama için cıvatalar, somunlar ve ara parçalar içerir. Bazı zamanlama kayışı kitleri ayrıca kayış kılavuz kasnakları, aletler, koruyucu ekipman, temizlik malzemeleri vb. içerebilir.
Değiştirme aralıkları
Araç üreticileri genellikle zamanlama şanzıman sisteminin değiştirme döngüsünü aracın tasarım ve kullanım koşullarına göre belirler ve genel olarak önerilen değiştirme süresi 2 yıl veya 60.000 kilometredir, ancak bu mutlak değildir ve aracın gerçek kullanımına, sürüş alışkanlıklarına, çevre koşullarına ve diğer faktörlere bağlı olarak değişebilir. Araç üreticinin önerdiği değiştirme aralığının ötesinde sürüldüğünde veya kilometre 80.000 kilometreyi aştığında, araç sahibi zamanlama tahrik sistemini değiştirmeyi düşünmelidir.
Değiştirme Önlemleri
Hazırlık: Araç motorunun soğuk olduğundan emin olun, çift delikli somun anahtarları, kilo anahtarları, destek cihazları vb. gibi gerekli özel aletleri hazırlayın ve motor etrafındaki toz ve kalıntıları temizleyin.
Sökme ve takma: Eski zamanlama setini sökerken, her bir parçanın konumunu, takma yönünü vb. gözlemlemeye ve kaydetmeye dikkat edin. Yeni zamanlama kayışını takmadan önce, kayışta çatlaklar, aşınma, deformasyon ve diğer sorunlar açısından dikkatlice inceleme yapılmalıdır. Takma sırasında, eksantrik mili ve krank milindeki zamanlama işaretlerinin doğru şekilde hizalandığından emin olun.
İlgili parça değişimi: Genellikle gergi kasnağı ve kılavuz kasnağının aynı anda değiştirilmesi, su pompasında sızıntı ve diğer sorunların kontrol edilmesi ve gerekirse aynı anda değiştirilmesi önerilir.
Değişimden sonra kontrol: Motoru çalıştırın, anormal bir ses, titreşim veya arıza kodu olup olmadığını kontrol edin, motoru bir süre rölantide çalıştırın, göstergelerin normal olup olmadığını gözlemleyin, zamanlama işaretlerinin hala hizalı olup olmadığını kontrol edin ve aracın hızlanma performansının ve güç çıkışının normal olup olmadığını kontrol etmek için bir yol testi yapın.
